Masuknya berbagai merek mobil listrik ke Indonesia menunjukkan semakin kompetitifnya pasar kendaraan listrik. Sejumlah merek, seperti BYD, Wuling, Hyundai, AION, MG, Chery, Jaecoo, Geely, Denza, dan Citroen menghadirkan beragam pilihan bagi konsumen. Ajang pameran otomotif, seperti Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS), dan Indonesia International Motor Show (IIMS) menjadi momentum produsen memperkenalkan inovasi teknologi sekaligus meningkatkan minat masyarakat. Percepatan adopsi kendaraan listrik turut didorong oleh kebijakan pemerintah melalui Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 79 Tahun 2023 tentang percepatan kendaraan bermotor listrik berbasis baterai sebagai perubahan atas Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019. 

Pemerintah melalui Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) juga berkomitmen mempercepat ekosistem kendaraan listrik melalui Keputusan Menteri ESDM Nomor 24.K/TL.01/MEM.L/2025 tentang rencana pengembangan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) untuk periode 2025 hingga 2030. SPKLU direncanakan didistribusikan lebih merata dengan penambahan yang tidak hanya terpusat di kota besar, “Cadangan daya listrik nasional mencapai lebih dari 10.400 MW, lima persen di antaranya digunakan untuk kebutuhan SPKLU. Jadi, sistem kelistrikan kita sangat siap mendukung ekosistem kendaraan listrik,” ujar Rudiana Nurhadian sebagai Vice President Perencanaan dan Strategi Pengembangan Produk Niaga PT PLN.

Di tengah masuknya kendaraan listrik dari berbagai negara, industri otomotif dalam negeri juga mulai bersaing di pasar global. Hal tersebut ditandai dengan hadirnya mobil listrik G3 dan G3+ dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) mencapai 40% oleh perusahaan domestik Polytron, “Dengan semakin tingginya nilai TKDN pada produk kendaraan listrik, tentu kita dapat mengurangi ketergantungan kita terhadap barang-barang impor, serta mengoptimalkan potensi industri manufaktur di Indonesia,” ungkap Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang. Langkah ini diharapkan mampu memperkuat posisi Indonesia dalam pasar kendaraan listrik, baik domestik maupun global.

Berdasarkan data Gaikindo, penerimaan kendaraan listrik di Indonesia mencapai 55.225 unit pada periode Juni hingga September 2025. Tren peningkatan tersebut dinilai sulit terulang pada 2026, “Tampaknya, pertumbuhan industri electric vehicle (EV) di tahun 2026 tidak akan semasif lonjakan di akhir 2025. Apalagi jika skema insentif fiskal berbasis impor mulai dikurangi dan diarahkan hanya ke produksi lokal,” ujar pakar otomotif dari Institut Teknologi Bandung, Yannes Martinus. Kondisi tersebut dipengaruhi potensi kenaikan harga battery electric vehicle (BEV) yang berpotensi menghantam middle class yang sangat sensitif harga ditengah ekonomi makro yang belum akselerasi.

Meski pertumbuhan kendaraan listrik meningkat pada 2025, implementasinya masih menghadapi tantangan. Produksi EV membutuhkan modal besar sehingga banyak produsen kesulitan menutupi biaya serta risiko pengembangannya. Harga kendaraan listrik yang relatif lebih mahal dibandingkan mobil konvensional masih menjadi pertimbangan utama bagi konsumen. Selain itu, infrastruktur pengisian daya yang belum merata menjadi faktor penting yang memengaruhi keputusan masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik.

Menurut Rifkie Setiawan selaku Kepala Brand Chery Sales Indonesia, penggunaan kendaraan listrik masih terkonsentrasi di wilayah Jabodetabek dan kota besar, sehingga edukasi masyarakat penting untuk memperluas pemahaman.  Perusahaan mendorong strategi penyediaan berbagai pilihan powertrain (mesin), baik hybrid maupun listrik murni, sebagai upaya meningkatkan adopsi kendaraan listrik terutama di daerah yang belum terjangkau. Langkah tersebut diharapkan dapat meningkatkan adopsi kendaraan listrik secara merata di Indonesia.

Penulis : Nandra Ayu Saputri
Editor : Muhammad Nur Ikhsan

Artikel Berbagai Merek Kendaraan Listrik Hadir di Indonesia, Berpeluang namun juga Menghadapi Tantangan pertama kali tampil pada LPM Industria.

Program Google Student Ambassador (GSA) merupakan inisiatif yang memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk menjadi duta inovasi dan teknologi di kampusnya masing-masing, dengan fokus pada pemanfaatan produk AI dari Google. Pada tahun 2026, program ini kembali membuka pendaftaran bagi mahasiswa yang ingin bergabung, dengan periode mulai 23 Februari hingga 16 Maret 2026. Proses pendaftaran GSA terdiri dari tiga tahapan utama, yaitu pengisian identitas dan informasi personal, twibbon challenge dan self-recorded interview, Gemini challenge dan self aspiration. Mahasiswa yang terpilih nantinya akan menjalankan berbagai kegiatan di kampus seperti workshop, seminar, sesi diskusi, maupun aktivitas lain untuk meningkatkan pemahaman dan keterampilan penggunaan AI khususnya melalui Google Gemini, serta mendorong pemanfaatan fitur Google AI Pro. Pada tahun sebelumnya, sebanyak 800 mahasiswa terpilih menjadi Google Student Ambassador dan mendapatkan berbagai manfaat, seperti pendampingan one-on-one mentoring bersama pakar AI, pelatihan serta workshop kepemimpinan eksklusif, hingga akses ke program Generative AI Leader Certification.  Salah satu mahasiswa yang berhasil terpilih adalah Nisrina Ufaira Thifal, mahasiswi dari Politeknik STMI Jakarta.

Nisrina mengungkapkan bahwa ketertarikannya mengikuti program ini berawal dari rasa penasaran dan keinginan untuk mencoba peluang baru yang dinilai dapat memberikan pengalaman berharga sekaligus memperluas wawasan di bidang teknologi. Dalam proses seleksi, ia mengikuti tiga challenge. Pertama, mengidentifikasi masalah di kampus dan menawarkan solusi berupa fitur atau sistem menggunakan Gemini Canvas, “Waktu itu aku bikin web booking kelas pengganti, soalnya kelas ganti biasanya di luar jadwal dan harus booking ruangan dulu. Sekalian aku tambahin juga fitur peminjaman sarana prasarana kampus seperti proyektor,” ujarnya. Challenge kedua berupa pembuatan proposal acara kampus, sedangkan challenge ketiga adalah membuat video dari prompt yang di generate menggunakan Google Veo 3. Pada rangkaian seleksi tahap self interview, peserta diminta membuat video yang menjawab empat pertanyaan, “Di video itu, ada empat pertanyaan. Pertama, antusiasme kita tentang inovasi dan pandangan terhadap Google. Kedua, kalau bikin acara ngobrol santai soal teknologi, bagaimana konsep acaranya biar tetap rame dan seru. Ketiga, ungkap pengalaman ketika pernah ada di situasi tertentu yang bikin kita harus mikir out of the box. Keempat, kalau terpilih apa pencapaian yang paling membanggakan dan dampaknya untuk kampus,” ungkapnya.

Dalam menjalani proses seleksi, Nisrina mengaku menghadapi tantangan terkait timeline pengerjaan yang cukup berdekatan sehingga ia harus pandai mengatur waktu. Namun, tantangan tersebut dapat diatasi dengan memanfaatkan rekomendasi Google untuk menggunakan Gemini sebagai alat bantu dalam mencari solusi. Menurut Nisrina, program GSA menjadi sarana untuk self improvement sekaligus memperluas relasi antar mahasiswa dari berbagai kampus. Manfaat tersebut juga ingin dirasakan oleh mahasiswa lain, salah satunya Zaniya Diyan sebagai calon peserta Google Student Ambassador, “Karena sebelumnya pernah jadi brand ambassador, jadi mau coba perusahaan yang lebih besar lagi yaitu Google. Menurut aku, jadi bagian dari GSA itu kesempatan yang keren buat belajar dari ahlinya, nambah relasi, dan bawa dampak positif juga buat kampus,” ujarnya.
Melalui program ini, mahasiswa tidak hanya mendapatkan pengalaman belajar tentang AI dan machine learning, tetapi juga berkesempatan mengasah kemampuan seperti mengadakan pelatihan, berbagi pengetahuan kepada mahasiswa lain, serta membangun kebiasaan untuk menyampaikan ide secara kreatif dan inovatif.

Penulis : Nandra Ayu Saputri
Editor : Gita Mega Putri Simanjuntak

Artikel Pendaftaran Google Student Ambassador 2026 Dibuka, Nisrina Ufaira Ungkap Pengalaman Sebelumnya pertama kali tampil pada LPM Industria.

Perkembangan teknologi Artificial Intelligence (AI) dalam pengolahan visual membuat proses editing kini jauh lebih sederhana dibandingkan sebelumnya, dahulu pengguna membutuhkan aplikasi khusus dan kemampuan teknis tertentu, sekarang AI mampu memahami perintah teks dan langsung menerapkannya pada gambar. Sejalan dengan perkembangan tersebut, Google secara resmi menghadirkan Nano Banana sebagai terobosan untuk memperluas ruang kreativitas pengguna secara lebih bebas dan instan melalui fitur pengeditan gambar berbasis AI yang terintegrasi dalam ekosistemnya. Pengguna dapat menghasilkan dan mengedit gambar langsung melalui layanan Google berbasis AI, yang fiturnya tersedia pada Google Lens dan Mode AI. Dilansir dari AntaraNews, Indonesia merupakan negara ketiga di dunia setelah Amerika Serikat dan India yang dapat memanfaatkan fitur pengeditan gambar di Lens dan Mode AI, hal ini menunjukkan bahwa Indonesia mendapat perhatian dalam pengembangan teknologi AI Google.

Dari segi kemampuan, Nano Banana memungkinkan pengguna mengedit gambar hanya dengan memasukkan instruksi atau prompt sederhana, seperti “buat foto saya dengan versi photo booth”. Hal ini membuktikan bahwa fitur tersebut dirancang agar mudah digunakan oleh semua kalangan.

Cara memanfaatkan fitur ini cukup sederhana. Pengguna hanya perlu membuka fitur Lens pada aplikasi Google di perangkat Android ataupun IOS, kemudian ketuk ikon pisang kuning yang bertuliskan create agar diarahkan ke model Nano Banana. Selanjutnya, pengguna memotret objek atau dari gambar yang telah ada, dan masukkan prompt untuk mengedit lebih lanjut foto tersebut.

AI ini mampu memahami konteks visual, sehingga hasil editan terlihat lebih alami dan menyatu dengan gambar asli. Prosesnya menunjukkan bahwa Google memang mengintegrasikan fitur tersebut secara langsung tanpa perlu aplikasi tambahan. Selain Nano Banana, terdapat Gemini sebagai AI Google, perbedaan terdapat pada fungsi penggunaannya. Nano Banana memiliki fokus yang lebih spesifik pada pengeditan gambar dan lebih diarahkan untuk kebutuhan kreativitas visual secara praktis di Google Search, sedangkan Gemini memiliki cakupan yang lebih luas, yang mendukung berbagai kebutuhan berbasis multimodal atau berfungsi sebagai asisten serbaguna.

Penulis : Nisrina Aisy
Editor : Sheillomitha Salsa Nabila P. J.

Artikel Nano Banana : Fitur Terobosan AI untuk Pengeditan Gambar di Google pertama kali tampil pada LPM Industria.

Pemerintah menunjukkan komitmen untuk memperkuat industri nasional dengan meluncurkan roadmap “Making Indonesia 4.0” sejak 04 April 2018 dan hingga kini berbagai sektor industri terus berkembang untuk mewujudkan target tersebut. Penerapan Industri 4.0 diyakini membawa dampak besar dalam berbagai aspek, seperti produktivitas, efisiensi, dan inovasi. Namun, penerapannya hingga kini belum sepenuhnya merata dan masih dalam tahap berkembang di berbagai sektor.

Dalam penerapan Industri 4.0, kecerdasan buatan (AI) merupakan salah satu pilar penting yang kini mulai diterapkan di sejumlah perusahaan, “Pada perusahaan saya sudah mulai menerapkan kecerdasan buatan dan IoT (Internet of Things) berupa tangan robot yg dapat bekerja secara otomatis,” ujar Hikari selaku dosen di Politeknik STMI Jakarta yang membagikan pengalaman diperusahaannya. Namun, ia juga menambahkan bahwa penerapan AI tidaklah mudah, terlebih pada perusahaan yang memiliki banyak jenis produk. Hal itu disebabkan karena semakin banyak variasi produk yang dimiliki, semakin sulit pula melakukan perbaikan maupun menerapkan otomasi dalam proses produksinya. Begitupun sebaliknya, dengan jenis yang lebih sedikit dapat mempermudah improvement ataupun menerapkan otomasi dalam pembuatan produk tersebut.

Selain itu, penerapan Industri 4.0 juga memiliki dampak yang sangat signifikan terkhusus pada sisi produktivitas dan kualitas. Ia menjelaskan bahwa penggunaan AI dan IoT memungkinkan proses produksi lebih akurat dibandingkan tenaga manusia (man power) yang rentan mengalami human error. Oleh karena itu, masalah tersebut dapat diatasi dengan produk yang menggunakan mesin otomatis terutama yang berhubungan dengan IoT.

Meski membawa banyak manfaat, penerapan AI juga menghadirkan tantangan baru terutama pada peningkatan persaingan kerja akibat pergeseran kebutuhan tenaga manusia, “Dengan adanya AI, kita sebagai mahasiswa harus bisa beradaptasi dan memperdalam skill yang dibutuhkan, serta tidak membiarkan kita terpengaruh oleh AI. Jika kita bisa memanfaatkan AI dengan benar, maka akan menjadikan kita sebagai mahasiswa untuk mendapat ilmu dan skill yang lebih dibandingkan dengan yang tidak bisa beradaptasi dengan AI,” ujar Albani mengungkapkan pendapatnya sebagai mahasiswa.
Menanggapi kekhawatiran akan tergesernya peran manusia, Hikari menegaskan bahwa, masyarakat Indonesia terkhusus bagi mahasiswa harus siap beradaptasi dengan perkembangan teknologi saat ini, karena dengan adanya teknologi tersebut dapat membuka peluang pekerjaan baru, seperti robotic engineering ataupun data analysis. Maka dari itu, jangan takut terhadap perkembangan AI, melainkan harus terus berusaha agar menjadi manusia yang memiliki value. Sejatinya, Artificial Intelligence (AI) adalah produk buatan manusia, sehingga manusia akan tetap dibutuhkan dalam proses pengambilan keputusan.

Penulis : Achmad Thoriq P.S.
Editor : Lifa Ansyaresti S.

Artikel Perkembangan Kecerdasan Buatan dan Dampaknya pada Industri Manufaktur di Indonesia pertama kali tampil pada LPM Industria.

Kemacetan lalu lintas telah lama menjadi persoalan paling serius di berbagai kota besar, terutama Jakarta, karena dapat menghambat produktivitas masyarakat. Pertumbuhan jumlah kendaraan yang pesat tidak diimbangi dengan infrastruktur jalan yang memadai, sehingga memicu kemacetan yang berdampak pada kerugian ekonomi dan menurunnya kualitas hidup warga negara. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta pun dituntut untuk mencari solusi yang mampu mengurangi kemacetan, sekaligus mendukung target transportasi berkelanjutan. Dari sinilah muncul gagasan Intelligent Traffic Control System (ITCS), yaitu sistem pengendalian lalu lintas berbasis teknologi canggih seperti kecerdasan buatan (AI), yang mampu memantau dan mengatur arus kendaraan secara real-time untuk meningkatkan efisiensi lalu lintas di perkotaan.

Intelligent Traffic Control System (ITCS) merupakan sistem pengendalian lalu lintas berbasis teknologi cerdas yang dirancang untuk mengatur arus kendaraan secara otomatis. Sistem ini menggunakan jaringan sensor dan kamera yang terpasang di berbagai titik jalan untuk memantau kondisi lalu lintas secara real-time. Data yang terekam kemudian diproses oleh kecerdasan buatan (AI) untuk menganalisis pola kepadatan, kecepatan, serta volume kendaraan. Berdasarkan hasil analisis tersebut, ITCS akan menyesuaikan durasi lampu lalu lintas, memberikan prioritas pada jalur yang padat, serta merespons cepat terhadap situasi darurat seperti kecelakaan atau gangguan lain di jalan. 

Jakarta menjadi pionir diterapkannya ITCS di Indonesia, khususnya di titik strategis seperti koridor Sudirman–Thamrin. Sistem serupa juga diuji coba di Solo, dan hasilnya menunjukkan peningkatan kelancaran arus karena lampu lalu lintas dapat beradaptasi dengan kepadatan kendaraan. Sementara itu, Surabaya mengembangkan sistem serupa melalui Adaptive Traffic Control System (ATCS) yang juga mengandalkan sensor dan kamera untuk mengatur lampu lalu lintas secara real-time. Penerapan teknologi ini belum merata di seluruh kota, namun manfaatnya mulai dirasakan langsung oleh para pengguna jalan. Keberhasilan implementasi di beberapa wilayah mendorong harapan agar ITCS segera disertifikasi secara nasional dan diperluas penerapannya ke kota-kota lain di Indonesia.Meski menjanjikan, penerapan ITCS ini tidak lepas dari tantangan. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta mengatakan bahwa tidak ada penambahan anggaran khusus untuk sistem ini, sehingga implementasinya dilakukan secara bertahap. Selain itu, kesiapan sumber daya manusia dalam mengoperasikan dan memelihara sistem juga masih perlu ditingkatkan. Di sisi lain, banyak pihak menaruh harapan pada ITCS. Jika sistem ini diterapkan secara lebih luas dan konsisten, sistem ini diyakini mampu memperlancar arus lalu lintas, mengurangi waktu tempuh, meningkatkan efisiensi energi, serta kualitas hidup warga pun membaik. Pemerintah pusat melalui Kementerian Perhubungan juga menegaskan komitmennya untuk dalam mendorong inovasi dan peningkatan kualitas transportasi berkelanjutan di Indonesia.

Penulis : Laras Endah Hapsari
Editor : Sheillomitha Salsa Nabila Putri Jofanala

Artikel Solusi Optimalisasi Kemacetan Lalu Lintas di Kota Besar Indonesia pertama kali tampil pada LPM Industria.

Kementerian Perindustrian (Kemenperin) terus menunjukkan komitmennya dalam mendorong industri hijau. Industri hijau adalah industri yang dalam proses produksinya mengutamakan efisiensi dan efektivitas sumber dayanya yang sejalan dengan program Making Indonesia 4.0. Hal ini dilakukan sebagai langkah strategis pemerintah dalam mendorong terciptanya industri yang ramah lingkungan dan dapat bersaing di kancah Internasional. 

Dilansir dari antaranews.com, Agus Gumiwang sebagai Menteri Perindustrian menjelaskan bahwa penerapan industri hijau merupakan upaya pencegahan emisi dan limbah melalui sistem industri yang efisien dalam mengolah suatu produk, serta hasil limbahnya dapat menjadi produk sampingan yang lebih bermanfaat.  Komitmen Kemenperin diperkuat melalui penetapan peta jalan (roadmap) sembilan sektor industri prioritas yang menjadi fokusnya percepatannya, seperti industri semen, pupuk, logam, pulp dan kertas, kimia, otomotif, makanan dan minuman, serta industri kaca dan keramik.

Selain itu, Kemenperin menyebut bahwa kampus juga memiliki peran penting dalam memacu inovasi industri hijau. Perguruan tinggi dipandang sebagai pusat lahirnya ilmu pengetahuan dan inovasi yang dapat menjawab berbagai tantangan lingkungan dan industri. Mahasiswa bukan hanya berperan sebagai penerus pelaku industri, tetapi juga sebagai penggerak perubahan melalui penciptaan solusi hijau yang akan dikembangkan menjadi model bisnis berkelanjutan. Kolaborasi lintas sektor salah satunya dengan dunia Pendidikan dinilai dapat menciptakan perubahan nyata, “Jika kita mampu menemukan solusi yang efektif di lingkungan kampus, maka kita bisa menjadikannya model untuk sektor industri secara lebih luas,” ujar Andi Rizaldi sebagai Kepala Badan Standardisasi dan Kebijakan Jasa Industri (BSKJI) Kemenperin. 

Pemerintah, industri, dan kampus berkolaborasi untuk mengkaji dalam pembuatan kebijakan yang membahas terkait Net Zero Emission atau isu sustainability lainnya dengan melibatkan akademisi atau perwakilan kampus. Salah satu langkah nyatanya adalah dengan membentuk forum tahunan Annual Indonesia Green Industry Summit (AIGIS), diselenggarakan oleh Kementerian Perindustrian yang menargetkan mahasiswa sebagai upaya dalam mendukung pengembangan ekosistem industri hijau. 

Dalam kehadirannya dalam AIGIS Goes to Campus di Universitas Trisakti, Sylvia Diah Ayu sebagai Pembina Industri, menyatakan bahwa tujuan utama diselenggarakan AIGIS Goes to Campus adalah untuk meningkatkan awareness bagi mahasiswa terkait isu sustainability, mengenalkan konsep industri hijau kepada mahasiswa terkait Green Products dan Green Jobs, serta memperdalam isu dan mencari solusinya. Diselenggarakannya acara tersebut, “Harapannya mahasiswa aware terkait isu sustainability dan industri hijau, next nya selanjutnya mereka melakukan action untuk bisa lebih peduli terhadap lingkungan, agar lingkungan ini menjadi lebih baik kedepannya, dan perubahan iklim tidak terjadi,” ujarnya.

Penulis : Nandra Ayu Saputri
Editor : Lifa Ansyaresti Setiawan

Artikel AIGIS : Kemenperin Dorong Industri Hijau Melalui Peran Kampus pertama kali tampil pada LPM Industria.

Saat ini, Artificial Intelligence (AI) mengalami perkembangan pesat dan mulai diterapkan di berbagai bidang seperti pendidikan dan desain grafis. Hal tersebut dikarenakan fitur, fungsi, dan tampilan AI yang cukup membantu dalam menunjang kegiatan dalam bidang-bidang tersebut. Namun dalam penggunaanya, AI juga dapat menjadi boomerang untuk diri sendiri. Hal tersebut terjadi apabila penggunaan AI secara berlebihan dalam kehidupan sehari-hari. Dampak dari penggunaan AI bisa bersifat positif ataupun negatif tergantung pada bagaimana cara kita memanfaatkannya.

Ahmad Juniar selaku dosen Prodi Sistem Informasi Industri Otomotif (SIIO), mengatakan bahwa penggunaan AI sangat membantu dalam proses kegiatan mengajar seperti mencari materi, membuat soal, dan mencari jawaban. Namun, ia juga menegaskan bahwasannya AI digunakan hanya sebagai pendukung, “Sebenarnya saya paham ini langkah-langkahnya atau tahapan besarnya seperti ini. Tapi daripada saya lelah saya meminta AI untuk men-generate solusi itu, khususnya untuk hal-hal yang sifatnya darurat ya harus cepat, saya minta bantuan AI,” ungkapnya. Menurutnya, penggunaan AI yang berlebihan tidak memberikan pengaruh negatif terhadap kinerja otak, AI justru dapat meningkatkan produktifitas namun otak juga dapat bekerja dengan lebih santai. 

Berbeda halnya dengan pandangan seorang desainer grafis yang menilai penggunaan AI secara berlebihan justru membuat kinerja otak menjadi lebih malas. Hal tersebut dikarenakan fitur-fitur AI memudahkan pekerjaan membuat seseorang tidak mengasah keterampilannya. Ia juga mencontohkan fitur penghapus background yang kini sangat instan. “Untuk penggunaan dalam desain sebenarnya itu fungsinya sebagai tool bukan sebagai main source. AI itu sebenarnya fungsinya untuk membantu kinerja desain grafis agar lebih cepat, cuman mungkin sekarang orang-orang salah kaprah, jadi memikirkan bahwa AI itu menjadi main source bukan sebagai tool,” ujarnya.

Pada dasarnya, baik buruknya penggunaan AI kembali kepada pribadi masing-masing. Seperti halnya yang disampaikan Ahmad Juniar selalu dosen, AI dapat diibaratkan seperti pisau, apabila digunakan sesuai fungsinya maka akan membuahkan hasil yang baik, namun apabila tidak digunakan semestinya akan membuahkan hasil yang kurang baik. Di tengah kemajuan teknologi yang pesat, termasuk otomatisasi yang mulai menggantikan peran manusia, penting bagi kita untuk menerapkan etika dalam penggunaan AI. Otak yang cerdas dan bijak tetap menjadi kunci utama dalam menghadapi era digital ini.

Penulis : Amira Najla Hartini
Editor : Sheillomitha Salsa Nabila Putri J.

Artikel AI vs Otak: Jadi Lebih Pintar atau Lebih Malas pertama kali tampil pada LPM Industria.

Internet mulai dikenal di Indonesia sejak tahun 90-an. Dalam wawancara bersama Fifi Lailasari Hadianastuti, S.Kom., M.Kes., selaku Kepala Perpustakaan Politeknik STMI Jakarta, beliau menjelaskan perubahan literasi di era digital. Sebelumnya, buku fisik menjadi media utama untuk membaca, sedangkan sekarang aktivitas membaca banyak dilakukan dalam bentuk digital. Di era sebelum digital, akses terhadap buku sulit terutama di daerah terpencil sehingga buku sangat dihargai. Sementara itu,  di perkotaan, kemudahan akses terhadap buku terkadang membuat masyarakat kurang menghargainya.

Dalam wawancara dengan Mulia Sabina, mahasiswa program studi Administrasi Bisnis Otomotif di Politeknik STMI Jakarta, berpendapat bahwa era digital membawa perubahan besar dalam akses informasi, yang sebelumnya terbatas pada media cetak seperti buku dan majalah. Kini, informasi dapat diakses dengan mudah melalui perangkat seperti smartphone tanpa perlu berlangganan. Dengan adanya platform digital ini, semua orang dapat membaca buku apa pun yang mereka inginkan, kapan saja, di mana saja, selama memiliki akses ke internet.

Meski menawarkan kemudahan, penting untuk memanfaatkan teknologi secara bijak agar dapat mendukung berbagai aspek kehidupan. Perubahan ini membawa dampak, di mana tidak hanya memahami isi informasi, tetapi juga memilah informasi hoaks, serta menghindari misinformasi. Setiap pembaca perlu benar-benar teliti, bahkan gambar pun perlu dicari tahu keasliannya.

Teknologi baca digital, seperti aplikasi dan situs web dengan beragam pilihan memungkinkan pengguna memilih konten sesuai kebutuhan. Hal ini dapat menjadi pemicu peningkatan minat baca. Aplikasi pembelajaran seperti Duolingo memanfaatkan AI untuk menyesuaikan materi dengan kemampuan dan kebutuhan pengguna, sehingga mempermudah proses belajar bahasa. Selain itu, aplikasi seperti Grammarly membantu meningkatkan literasi dengan memeriksa tata bahasa secara otomatis.

Penggunaan kecerdasan buatan (AI) dalam penulisan dapat meningkatkan efisiensi dan produktivitas. AI membantu penulis dengan menghasilkan teks otomatis, melakukan pengeditan, serta koreksi. Alat seperti Grammarly dan ChatGPT mempermudah perbaikan tata bahasa, penyusunan draf, dan pemberian saran untuk meningkatkan kualitas tulisan. Selain itu, AI juga bermanfaat dalam penulisan ilmiah seperti untuk analisis data, deteksi plagiarisme, dan pengelolaan referensi. Meskipun terdapat tantangan terkait orisinalitas dan pemikiran kritis, potensi AI dalam mempercepat proses penulisan menjadikannya alat yang sangat berharga.

Salah satu tantangan utama di era digital adalah kebiasaan melihat TikTok yang dianggap kontradiktif, karena menyajikan informasi secara sepotong-sepotong dan berpotensi menurunkan literasi. Selain itu, fenomena mahasiswa yang hanya mengutip daftar pustaka dari jurnal tanpa membaca buku secara utuh juga menjadi perhatian.

Untuk menghadapi tantangan ini diperlukan strategi adaptasi, selain harus menerima perubahan, kita juga harus kritis dalam menyaring informasi. Edukasi memegang peranan penting dalam meningkatkan kesadaran masyarakat akan pentingnya literasi digital, serta kemampuan untuk memilah informasi yang valid dan terpercaya. Seperti halnya berselancar di internet, kita harus bisa menjaga keseimbangan, mengambil yang dibutuhkan, dan mengabaikan yang tidak dibutuhkan.

Penulis : Sheillomitha Salsa Nabila Putri Jofanala
Editor : Muhammad Nur Ikhsan

Artikel Inovasi Teknologi yang Mengubah Dunia Literasi pertama kali tampil pada LPM Industria.

Perusahaan Qualcomm yang terkenal dengan chipset smartphone, kini mereka melebarkan sayapnya dalam membuat chipset untuk perangkat laptop. Mengingat dominasi dari Intel dan AMD yang sudah puluhan tahun menguasai pasar chipset laptop. Salah satu alasan Qualcomm untuk lebih serius memasuki pasar chipset laptop karena arsitektur yang digunakan yaitu arsitektur ARM. Arsitektur ARM memiliki beberapa keunggulan dibandingkan arsitektur x86 yang digunakan oleh Intel dan AMD.

Arsitektur ARM yang digunakan Qualcomm dirancang untuk fokus pada efisiensi energi, sehingga sangat cocok untuk perangkat yang memang dibuat untuk mobilitas tinggi, namun Qualcomm telah melakukan optimasi agar chipset-Nya dapat memberikan kinerja yang baik untuk tugas komputasi yang lebih berat.

Pada event computex 2024 yang diselenggarakan di Taipei, Qualcomm  menghadirkan banyak laptop yang menggunakan chipset Snapdragon salah satunya adalah ASUS Vivobook S15 yang menggunakan chipset Snapdragon X Elite. Pada laman website ASUS, mereka mengklaim laptop Vivobook S15 menggunakan baterai 70Wh dengan daya tahan baterai hingga 18 jam dengan body setebal 1,47 cm dan berat 1,42 kg.

Pada laman Youtube Max Tech terdapat perbandingan performance per watt chipset Snapdragon X elite seri X1E-80-100 dengan M3 Apple, dan Intel Core Ultra 7 seri 155H, yang dimana Snapdragon lebih unggul 2,6x lebih baik dari Apple M3 dan 5,4x lebih baik dari Intel Core Ultra 7 155H. Tak hanya itu disktor multi-threaded CPU performance Snapdragon juga mengungguli Apple M3 yang juga menggunakan arsitektur ARM dengan 15.610 untuk Snapdragon dan 12.154 untuk Apple yang berarti 28% lebih cepat.

Chipset dari Snapdragon lagi-lagi menggungguli chipset lainnya dari segi NPU TOPS (Trillion Operations per Second) dengan skor untuk Snapdragon X Elite 45 TOPS, Intel Core Ultra 7 155H 10 TOPS, dan Apple M3 18 TOPS. Dengan adanya pengukuran ini laptop yang menggunakan chipset Snapdragon X Elite dinyatakan sudah Copilot Plus PC dari Microsoft, yang berarti sudah dapat menjalankan AI Copilot on Device atau bisa menjalankan AI Copilot tanpa membutuhkan jaringan internet dengan bermodalkan NPU yang disediakan pada chipset Snapdragon X Elite. Namun dengan semua keunggulan yang dimiliki oleh chipset buatan Qualcomm dengan arsitektur ARMnya, apakah sudah dapat bersaing dengan chipset buatan Intel atau AMD yang menggunakan arsitektur x86? 

Melalui efisiensi baterai tinggi dan dukungan 5G masih ada beberapa tantangan yang harus diatasi Qualcomm agar dapat bersaing dengan arsitektur x86 buatan Intel dan AMD, seperti software windows banyak yang belum compatible di arsitektur ARM, dan untuk performa komputasi berat arsitektur ARM performanya masih belum sebanding dengan arsitektur x86 yang digunakan oleh Intel dan AMD seperti bermain game AAA, melakukan desain 3D, dan melakukan komputasi berat lainnya.

Chipset buatan Snapdragon ini memang ditujukan untuk pengguna yang mengutamakan daya tahan baterai, kinerja yang efisien, dan membutuhkan mobilitas tinggi. Namun, bagi pengguna yang membutuhkan performa tinggi seperti bermain game AAA atau aplikasi khusus yang belum compatible arsitektur x86 Intel dan AMD masih menjadi pilihan yang baik.

Penulis: Nafis Abdurrahman Faiq
Editor: Nandra Ayu Saputri

Artikel Qualcomm Memasuki Pasar Chipset Laptop dengan Snapdragon pertama kali tampil pada LPM Industria.

Pada Oktober 2024, Tesla menampilkan inovasi terbarunya dalam showcase “We, Robot” yang digelar di Los Angeles dan California, Amerika Serikat. Dalam showcase tersebut Elon Musk memamerkan beberapa prototipe teknologi yang dapat menjadi terobosan masa depan, seperti Robotaxi, Robovan, dan Robot Humanoid Optimus, yang semuanya didukung oleh kecerdasan buatan.

Dilansir dari Antara News, Robotaxi merupakan mobil yang memiliki desain futuristik di mana pintunya dirancang dapat terbuka keatas seperti sayap kupu-kupu. Robotaxi yang diberi nama Cybercab ini didesain sepenuhnya otonom sehingga tidak memiliki setir dan pedal. Elon Musk sendiri berpendapat bahwa mobil otonom memiliki tingkat keamanan 10-20 kali lebih tinggi dibandingkan kendaraan yang dikemudikan manusia.

Selain Robotaxi, Tesla juga menunjukkan teknologi lainnya yaitu Robovan dan Robot Humanoid Optimus. Robovan merupakan kendaraan listrik otonom seukuran bus yang memiliki tampilan retro-futuristik tanpa kemudi. Pada interiornya terdapat tempat duduk serta ruang untuk berdiri dengan jendela berwarna gelap. Sedangkan, Robot Humanoid Optimus dapat melakukan apa saja, seperti mengajak anjing jalan-jalan, mengasuh anak, dan memotong rumput, hal ini dijelaskan oleh Elon Musk sendiri.

Sebelum memperkenalkan prototipe Robotaxi, Tesla dikabarkan berencana memanfaatkan kendaraan tersebut untuk layanan ride-sharing yang sedang mereka kembangkan sendiri. Elon Musk mengklaim bahwa biaya transportasi menggunakan kendaraan otonom diproyeksikan akan sangat rendah sehingga mendekati konsep "transportasi massal individual”. Robovan memiliki kegunaan yang sedikit berbeda, kendaraan ini dirancang untuk mengangkut orang di daerah dengan kepadatan tinggi. Tentunya Robovan dapat mengangkut hingga 20 penumpang sekaligus dan juga memiliki kemampuan untuk membawa barang. Sedangkan Robot Humanoid Optimus memang didesain untuk melakukan tugas sehari-hari manusia seperti membawa paket dari teras dan menyiram tanaman.

Penulis: Assya Ummu Habibah
Editor: Nandra Ayu Saputri

Artikel Inovasi Tesla di Pameran “We, Robot” Amerika Serikat pertama kali tampil pada LPM Industria.